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嘉松中路沪宁下立交建成“一体式”泵站 自动排

发布时间:2020-11-06 23:08

  8月,申城进入了主汛期。上海路政部门提前准备,积极消除积水隐患。记者日前获悉,由上海市路政局负责实施的嘉松中路沪宁立交排水综合改建工程已经完工,随着这座“建在地下、藏于绿化中”的“一体式”泵站的交付使用,困扰嘉松中路沪宁下立交路段多年的逢雨积水问题得到了彻底解决。

  嘉松中路沪宁下立交位于青浦区,为嘉松中路下穿G2高速,北侧为宝丰路,南侧为纪鹤公路。周边有3条水系,分别为新开河、无名河、新通波塘。这一区域每年汛期暴雨时都会出现严重积水。

  嘉松中路沪宁立交排水综合改建工程主要包括新建一座泵站,新排进水和出水管道,需要采用顶管和开槽施工。工程开工伊始即遇到两大挑战,一是工程所处区域周边建设用地非常紧张;二是嘉松中路是穿越青浦区的一条主干道,交通繁忙,无法实施封闭施工。为此,上海市路政局与设计单位积极探索,引入了“一体式”泵站的设计理念,将整个泵站建在地下,现场不设管理用房,采用无人值守方式,力求占地面积最小而排水效率最大。同时,整体泵站由工厂预制,不占现场用地,设备成型后几天时间安装完毕就可回填基坑,相比传统泵站,大大缩短建设周期,对周边环境造成的影响也减至最低。此外,隧道股份路桥集团根据施工经验,提出了“利用春节放假期间封闭一根车道,提前完成涉路部分施工”的方法。

  记者从隧道股份城建设计总院了解到,雨水口的泄流能力是城市雨水排放设计的重要依据之一。为了提升泵站的排水能力,该排水工程引入“新型立体涡轮雨水篦子”,极大提高了雨水口过流量。通过试验数据和现场应用实测,原先雨水口水深4厘米的泄流能力为15升/秒—35升/秒,且垃圾堵塞后泄流量会受到很大影响。采用立体新型雨水口后,水深4厘米的泄流能力可达125升/秒,达到了30年一遇的防汛标准。

  据上海市路政局介绍,该“一体式”泵站配置了智能化的专用监控系统实现远程控制,现场采用“无人化”管理,通过设备自动感应水位的高低进行排水设备的启动,后台管理人员则通过PC端和手机端,对泵站设备运行和运行数据进行监控;同时泵站的核心区域加装了电子围栏和警报系统,防止人员误入。在确保泵站满足排水功能的前提下,节约运维成本,真正做到了“无人化”和“智能化”。

  该泵站自6月中旬建成试运行以来,经历了几场大暴雨的考验,效果较明显,该区域没有发生积水现象,经常途经周边的市民和道路属地值勤交警纷纷称赞。今后,路政部门还将进一步探索城市规划、雨水排水工程的建设和改造、城市雨水利用等方面的技术创新和成果,为建设海绵城市、改善人居生活环境、提高城市防灾减灾水平而继续努力。

  8月,申城进入了主汛期。上海路政部门提前准备,积极消除积水隐患。记者日前获悉,由上海市路政局负责实施的嘉松中路沪宁立交排水综合改建工程已经完工,随着这座“建在地下、藏于绿化中”的“一体式”泵站的交付使用,困扰嘉松中路沪宁下立交路段多年的逢雨积水问题得到了彻底解决。

  嘉松中路沪宁下立交位于青浦区,为嘉松中路下穿G2高速,北侧为宝丰路,南侧为纪鹤公路。周边有3条水系,分别为新开河、无名河、新通波塘。这一区域每年汛期暴雨时都会出现严重积水。

  嘉松中路沪宁立交排水综合改建工程主要包括新建一座泵站,新排进水和出水管道,需要采用顶管和开槽施工。工程开工伊始即遇到两大挑战,一是工程所处区域周边建设用地非常紧张;二是嘉松中路是穿越青浦区的一条主干道,交通繁忙,无法实施封闭施工。为此,上海市路政局与设计单位积极探索,引入了“一体式”泵站的设计理念,将整个泵站建在地下,现场不设管理用房,采用无人值守方式,力求占地面积最小而排水效率最大。同时,整体泵站由工厂预制,不占现场用地,设备成型后几天时间安装完毕就可回填基坑,相比传统泵站,大大缩短建设周期,对周边环境造成的影响也减至最低。此外,隧道股份路桥集团根据施工经验,提出了“利用春节放假期间封闭一根车道,提前完成涉路部分施工”的方法。

  记者从隧道股份城建设计总院了解到,雨水口的泄流能力是城市雨水排放设计的重要依据之一。为了提升泵站的排水能力,该排水工程引入“新型立体涡轮雨水篦子”,极大提高了雨水口过流量。通过试验数据和现场应用实测,原先雨水口水深4厘米的泄流能力为15升/秒—35升/秒,且垃圾堵塞后泄流量会受到很大影响。采用立体新型雨水口后,水深4厘米的泄流能力可达125升/秒,达到了30年一遇的防汛标准。

  据上海市路政局介绍,该“一体式”泵站配置了智能化的专用监控系统实现远程控制,现场采用“无人化”管理,通过设备自动感应水位的高低进行排水设备的启动,后台管理人员则通过PC端和手机端,对泵站设备运行和运行数据进行监控;同时泵站的核心区域加装了电子围栏和警报系统,防止人员误入。在确保泵站满足排水功能的前提下,节约运维成本,真正做到了“无人化”和“智能化”。

  该泵站自6月中旬建成试运行以来,经历了几场大暴雨的考验,效果较明显,该区域没有发生积水现象,经常途经周边的市民和道路属地值勤交警纷纷称赞。今后,路政部门还将进一步探索城市规划、雨水排水工程的建设和改造、城市雨水利用等方面的技术创新和成果,为建设海绵城市、改善人居生活环境、提高城市防灾减灾水平而继续努力。

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