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嘉松中路沪宁下立交积水不再 全靠这座藏起来的

发布时间:2020-11-06 23:08

  东方网记者王佳妮、汪伟秋7月21日报道:嘉松中路沪宁下立交一直是大雨天申城路面积水的“重灾区”,极端天气下甚至会出现近50厘米的积水。然而,一座“藏起来”的“聪明”泵站却将这一问题彻底解决。今天下午,东方网记者来到嘉松中路G2高速沪宁下立交,对这座“建在地下、藏于绿化中”的一体式泵站进行了一番探究。

  嘉松中路沪宁下立交位于青浦区,为嘉松中路下穿G2高速,北侧为宝丰路,南侧为纪鹤公路。周边有3条水系,每年汛期暴雨时,该区域便会出现严重的积水。

  为此,嘉松中路-沪宁立交排水综合改建工程应运而生。东方网记者了解到,该工程主要包括新建一座泵站,新排进水和出水管道,需要采用顶管和开槽施工。工程开工伊始即遇到两大挑战,一是工程所处的区域周边建设用地非常紧张;二是嘉松中路是穿越青浦区的一条主干道,交通繁忙,无法实施封闭施工。

  于是,该工程便引入“一体式”泵站的设计理念,将整个泵站建在地下,现场不设管理用房,采用无人值守方式,力求占地面积最小而排水效率最大。网赚,同时,整体泵站由工厂预制,不占现场用地,设备成型后,短短几天时间便可安装完毕,随即回填基坑。这一做法比传统泵站大大缩短建设周期,给周边环境造成的影响也减至最低。

  用地难题解决后,施工封路对交通的影响又成为该工程的另一难点。隧道股份路桥集团根据施工经验,提出了“利用春节放假期间封闭一根车道,提前完成涉路部分施工”的方法。施工、监理、检测人员在春节前夕做好了开工准备,从除夕到元宵节期间放弃休息,加班加点,一举完成了全部的路面开挖、埋管和路面恢复工作,为“一体式”泵站的如期完工奠定了基础。

  “雨水口的泄流能力是城市雨水排放设计的重要依据之一,它直接关系到城市雨水排水工程建设的投资和城市安全运行。”上海市路政局设施管理中心工程师傅搏峰告诉东方网记者,每当暴雨来临,雨水口往往会因树叶或者垃圾堆积发生堵塞,排水泄洪功能受到严重影响,因此会造成路面大量积水的情况。

  如何破解?为此,该排水工程在设计中引入了“新型立体涡轮雨水篦子”,提高雨水口过流量。据隧道股份上海城建设计研究总院水务环境院项目负责人王磊介绍,通过试验数据和现场应用实测,原先雨水口水深4厘米的泄流能力为15升/秒-35升/秒,且垃圾堵塞后泄流量会受到很大影响。采用立体新型雨水口后,水深4厘米的泄流能力可达125升/秒,解决了传统平箅式、偏沟式及联合式雨水口树叶垃圾堵塞问题,“树枝、树叶不再进入管网,管网更清洁,维护也更方便”。

  除了高效泄流,该“一体式”泵站还颇为“聪明”,即使现场无人管理,也能自动感应水位。

  傅搏峰在采访中向东方网记者展示了一套专用监控系统。通过该系统能对“一体式”泵站实现远程控制,做到“无人化”管理。傅搏峰表示,通过设备自动感应水位的高低进行排水设备的启动,后台管理人员则通过PC端和手机端,对泵站设备运行和运行数据进行监控;同时泵站的核心区域加装了电子围栏和警报系统,防止人员误入。这样一来,在确保泵站满足排水功能的前提下,真正做到了“无人化”和“智能化”。

  据悉,该泵站自6月中旬建成试运行以来,已经历了几场大暴雨的考验,效果较为明显,嘉松中路G2高速沪宁下立交没有再次发生积水现象。路政部门表示,今后还将积极总结推广试运行的经验,进一步探索城市规划、雨水排水工程的建设和改造、城市雨水利用等方面的技术创新和成果。

  东方网记者王佳妮、汪伟秋7月21日报道:嘉松中路沪宁下立交一直是大雨天申城路面积水的“重灾区”,极端天气下甚至会出现近50厘米的积水。然而,一座“藏起来”的“聪明”泵站却将这一问题彻底解决。今天下午,东方网记者来到嘉松中路G2高速沪宁下立交,对这座“建在地下、藏于绿化中”的一体式泵站进行了一番探究。

  嘉松中路沪宁下立交位于青浦区,为嘉松中路下穿G2高速,北侧为宝丰路,南侧为纪鹤公路。周边有3条水系,每年汛期暴雨时,该区域便会出现严重的积水。

  为此,嘉松中路-沪宁立交排水综合改建工程应运而生。东方网记者了解到,该工程主要包括新建一座泵站,新排进水和出水管道,需要采用顶管和开槽施工。工程开工伊始即遇到两大挑战,一是工程所处的区域周边建设用地非常紧张;二是嘉松中路是穿越青浦区的一条主干道,交通繁忙,无法实施封闭施工。

  于是,该工程便引入“一体式”泵站的设计理念,将整个泵站建在地下,现场不设管理用房,采用无人值守方式,力求占地面积最小而排水效率最大。同时,整体泵站由工厂预制,不占现场用地,设备成型后,短短几天时间便可安装完毕,随即回填基坑。这一做法比传统泵站大大缩短建设周期,给周边环境造成的影响也减至最低。

  用地难题解决后,施工封路对交通的影响又成为该工程的另一难点。隧道股份路桥集团根据施工经验,提出了“利用春节放假期间封闭一根车道,提前完成涉路部分施工”的方法。施工、监理、检测人员在春节前夕做好了开工准备,从除夕到元宵节期间放弃休息,加班加点,一举完成了全部的路面开挖、埋管和路面恢复工作,为“一体式”泵站的如期完工奠定了基础。

  “雨水口的泄流能力是城市雨水排放设计的重要依据之一,它直接关系到城市雨水排水工程建设的投资和城市安全运行。”上海市路政局设施管理中心工程师傅搏峰告诉东方网记者,每当暴雨来临,雨水口往往会因树叶或者垃圾堆积发生堵塞,排水泄洪功能受到严重影响,因此会造成路面大量积水的情况。

  如何破解?为此,该排水工程在设计中引入了“新型立体涡轮雨水篦子”,提高雨水口过流量。据隧道股份上海城建设计研究总院水务环境院项目负责人王磊介绍,通过试验数据和现场应用实测,原先雨水口水深4厘米的泄流能力为15升/秒-35升/秒,且垃圾堵塞后泄流量会受到很大影响。采用立体新型雨水口后,水深4厘米的泄流能力可达125升/秒,解决了传统平箅式、偏沟式及联合式雨水口树叶垃圾堵塞问题,“树枝、树叶不再进入管网,管网更清洁,维护也更方便”。

  除了高效泄流,该“一体式”泵站还颇为“聪明”,即使现场无人管理,也能自动感应水位。

  傅搏峰在采访中向东方网记者展示了一套专用监控系统。通过该系统能对“一体式”泵站实现远程控制,做到“无人化”管理。傅搏峰表示,通过设备自动感应水位的高低进行排水设备的启动,后台管理人员则通过PC端和手机端,对泵站设备运行和运行数据进行监控;同时泵站的核心区域加装了电子围栏和警报系统,防止人员误入。这样一来,在确保泵站满足排水功能的前提下,真正做到了“无人化”和“智能化”。

  据悉,该泵站自6月中旬建成试运行以来,已经历了几场大暴雨的考验,效果较为明显,嘉松中路G2高速沪宁下立交没有再次发生积水现象。路政部门表示,今后还将积极总结推广试运行的经验,进一步探索城市规划、雨水排水工程的建设和改造、城市雨水利用等方面的技术创新和成果。

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